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購買飛機是一項價值數百萬美元的重大投資。搭乘公務機出行的人士更是身家不菲,因此您自然希望將飛機委托給一流的公司進行管理。這就需要您深入了解每家飛機管理公司的資質。

尋找飛機管理公司時,研究越充分,發生麻煩、意外,甚或遇到糟糕經歷的可能性就越小。公務機機主和潛在機主應當尋找愿意付出額外努力以保障安全的管理公司,包括具有能夠證明其運營狀況良好的其他非強制性資質。頂尖公務航空管理公司的業務遍布世界各地。因此,額外的安全和質量保證是眼光敏銳的機主在作出正確決策時應當考慮的核心因素。

中國所有飛機管理公司——即使是僅從事私人業務的管理公司——都必須經歷從中國民用航空局 (CAAC) 獲得飛機運營許可證 (AOC) 的艱辛歷程。這是飛機管理公司必須具備的最低資質,概無例外。(相比之下,美國聯邦航空管理局 (FAA) 則規定,私人飛機運營無需取得飛機運營許可證。)

倫敦航空律師事務所 Gates and Partners 合伙人 Aoife O’Sullivan 解釋說:“向航空監管機構申請飛機運營許可證涉及一套詳細而嚴格的流程。申請成本高昂且耗時長久(長達兩年),并且需要管理公司承擔較大責任。如果監管機構發現飛機管理公司未達到標準,則可能吊銷或暫扣該許可證,這將立刻對公司造成直接影響。事實上,如果許可證被暫扣,機主的飛機也會被禁飛。

“飛機運營許可證的益處在于它能獨立審批組織的安全標準,因此對外行機主而言,這是評估組織標準的良好起點!

Jeffrey Lowe 是香港專業公務航空咨詢公司——亞翔航空有限公司總經理;他指出,在申請獲取飛機運營許可證時,“飛機管理公司及其員工必須符合工作經驗、組織、人事及培訓等各方面的嚴格標準,同時還要具備有關飛機設備維護的專業知識!

必備資質以外的資質

Lowe 補充說,除此之外,“(額外資質)取決于各家管理公司。據我所知,目前尚無中國民用航空局批準的任何其他標準!彼ㄗh機主應要求飛機管理公司具備經審計的額外資質,因為這能表明管理公司代表客戶保持卓越運營水準的承諾。

許多西方管理公司紛紛額外申請非強制性資質,以證明自身具備卓越運營水準。公務機運行國際標準 (IS-BAO)、Wyvern Consulting 推出的僚機方案、國際民航組織普遍安全監督審計計劃 (ICAO USOAP)、飛行安全基金會基本航空風險標準 (BAR) 或 ARGUS International 的運營安全伙伴和資源 (PROS) 只是西方一流審計資質的一部分,能夠證明管理公司符合高水平的運營標準并具備較高安全性。

Gama Aviation 董事總經理 Neil Gibson 建議機主核查管理公司本身是否獲得了 Part 145 維修許可證。這意味著該公司可驗收自身飛機維修工作以及第三方的工作,從而控制客戶飛機的維修質量。Gama Aviation Asia 近期在香港開設了辦事處,該公司雄心勃勃,希望與一家中國合作伙伴一起獲得中國民用航空局頒發的飛機運營許可證。這家西方公司在過去 30 年中業務拓展迅速,并在美國、歐洲和中東經營 80 架托管公務機。

Gibson 稱,制定穩健的內部質量控制和安全管理體系是公司取得成功的關鍵所在!斑\營狀況良好的飛機管理公司都設有專責職位,例如維修經理、質量經理、領航員和飛行業務總監。為機械師、飛行員、空乘機組人員和地勤工作人員以及獲得 FAA 許可的調度員提供定期培訓,也是保證公司順暢運營不可或缺的一部分!保榇,Gama 已經獲得了 ISA 9001 質量管理體系認證,這也是機主在評估公司額外承諾時需要核查的另一項標準。)

對于這些問題,Gibson 建議詢問管理公司擁有哪些基礎設施可以為機主提供支持和緩解風險以及飛行員背景如何(他們擁有哪些資質和經驗)。管理公司是否擁有良好的安全運營歷史?“只有擁有久經驗證的經驗,能夠確保飛機安全、合法營運的公司,才是您值得信賴的飛機管理公司,”他補充道。

保留資質

保留認證資質對所有管理公司而言至關重要,并受當地授權監管機構的監督。在剛獲得飛機運營許可證后,頒發該許可證的監管機構最初會堅持每六個月進行一次審計。

飛機保險范圍是令機主安枕無憂的另一關鍵要素,也是大型管理公司證明其價值的重要因素。Gibson 強調如果管理公司管理的機隊規模較大,由于投保的是整個機隊,因此能夠提供更廣泛的保險范圍,通常附帶零超額并以較低保費的形式提供較高的第三方責任險。

對于飛機在中國民用航空局注冊的中國機主,位于中國大陸的管理公司屈指可數,只有中國各航空公司旗下的子公司可供選擇。迄今為止,尚未有一家西方公務機管理公司獲得中國民用航空局頒發的飛機運營許可證。

盡管如此,一位業內人士稱僅去年向中國民用航空局申請飛機運營許可證的飛機管理公司就有 30 家,并估計現已有近 80 家。有少數西方公司曾表示有意與中國公司合作獲得這一資質,其中包括天津宜捷海特航空服務有限公司、香港 Gama Aviation Asia 和香港 Metrojet Ltd。

雖然融資公司通常會告訴機主可以使用或不可以使用哪些管理公司,但機主仍有責任了解管理公司的資質并驗證管理公司所提要求的有效性。在選擇關注質量、注重安全的飛機管理公司時所面臨的風險不只是錢的問題。您應該主動深入了解每家飛機管理公司提供的服務,以便作出最佳選擇。

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